9月底，好意思国《航空周刊》（AviationWeek）在报谈中征引好意思国空军预算文献本体，称：“好意思国空军但愿在2026财年鞭策U-2退役。”

报谈中还提到，好意思军官员也默示，在“最终时候”到来之前，U-2这种高空考察机将赓续从戎，并测试可能用于改日飞机的新时期。

U-2考察机完成升级开展试飞。

或许是对三分变一分的不满，比赛结束时，现场观战的一部分球迷情绪有些激动，因为不认同主教练谢晖的用人，引发双方在现场的争执。

11日傍晚，北京国安俱乐部官宣与斯坦利解约的消息，结束国安执教之旅的他将乘坐今天上午的航班离京回国。临行前，斯坦利说：“我感到很遗憾的是没有给大家带来更好的成绩，但是我确实已经尽了最大的努力了。我相信好成绩会来的，因为我们这支队伍是有实力的。”无论回忆是痛苦还是美好，斯坦利和国安携手的这一程走到了终点，国安也将迎来新的主帅、继续这个未完待续的赛季。

01一个时间的末端

来源版块的U-2A。

U-2高空考察机由洛马公司旗下“臭鼬工场”假想研发，1955年首飞收效，于今有31架U-2依然在从戎，部署于好意思国加利福尼亚州比尔空军基地。

U-2出生于冷战配景下。二战末端初期，好意思军孔殷但愿赢得更好的策略空中考察才智，尤其是针对苏联标的，以防访佛“珍珠港事件”的情况再次发生。1949年，苏联第一枚原枪弹试爆收效，冲破了好意思国的核旁边，好意思国急需掌捏苏联核兵器部署情况，对苏联疆域实施高空考察是最灵验的技能之一。

好意思军对U-2考察机的飞翔高度方针条件达到20000米，这一高度还是特出了那时苏联截击机、雷达和导弹的跟踪抑制规模。几经角逐之后，洛马公司推出了以F-104飞机为原型，裁减机身并增长机翼，选拔两台J73发动机的U-2飞机，飞机可从疏淡的推车上升空并以腹部着陆。

如斯假想的U-2飞翔高度可达22300米，飞翔半径2600千米，配备先进的光学开导，可竣事从挪威或土耳其升空，深切苏联本地实施考察拍照。

在云霄飞翔的U-2考察机。

1956年启动，U-2考察机不绝深切苏联领空，那时的米格-15、米格-17截击机对U-2的飞翔高度安坐待毙。直到1960年，U-2从巴基斯坦升空，野心横穿苏联领空飞抵挪威时，才初度被苏联S-75防空导弹击落。

尔后，U-2考察机的飞翔规模触及中国、古巴等国度的领空，并在1962年首度拍摄苏联在古巴部署的弹谈导弹，径直引起了古巴导弹危境事件。此外，在冷战中，好意思国还曾使用U-2考察过法国核试验成果，并试图在航母上竣事U-2起降。

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不外，连年来跟着列国反导防空兵器的发展以及考察卫星时期的朝上，U-2这类高空高速考察机的策略意象逐渐下落。

现在，天然U-2依然在从戎中，但责任中径直参与军事谍报任务的比重还是大幅减少，更多用来本质关连民用任务，如监控日本福岛核事故灾情、跟踪拉好意思地区贩毒路子、监控天然失火的转移规模等。

02“老身板”的用武之地

U-2“龙女士”与SR-71“黑鸟”。

U-2考察机之是以八成从戎于今，主要收获于两点上风：

看成一款飞机平台，U-2清楚出了优秀的清醒性或可称为耐用性。也因此，在后续的升级更新中，好意思军为U-2换装了GE公司的F118涡扇发动机，并在之后的阿富汗战斗期间升级了考察开导。

比拟之下，一样在冷战期间出生的高空高速考察机SR-71“黑鸟”，天然有着3倍声速、3万米飞翔高度等优秀方针，然则由于存在如漏油、机身变形等“小罅隙”，叹气本钱居高不下，还是在2000年前系数退役。

U-2的第二个上风是，看成一款高空考察机，其八成在短时候内飞速变更监视方针，这是监视卫星现在无法作念到的。监视卫星本质对地考察任务，必须合适其一定的周期性，关于被监视对象来说，不错期骗这少量幸免被卫星捕捉到。但飞机由于部署机动，不错随时对方针上空开展考察，尤其是U-2这么具备长航程、长滞空时候的高空考察机，其转移端正难以掌捏，对被考察对象来说可谓“防不堪防”。

U-2搭载的各样传感器。

专为U-2假想的光学录像机。

现在，好意思空军期骗以上上风，正在任意开导U-2的新用途：充任新式航空开导，乃至于改日飞机时期的检测平台。

2017年，好意思国加州北部爆发概括山火，为了监控失火情况，一架附庸于好意思国航空航天局（NASA）的U-2飞机搭载包括平永别率成像光谱仪（MODIS）和先进星载热辐照和反射辐射仪（ASTER）在内的先进传感开导对山火规模实施监控。

这些开导原来王人是常用于考察卫星中，U-2初步尝试了将卫星探伤开导集成在航空器上。随后在2020年，好意思军进一步在U-2飞机上集成了东谈主工智能关键，这亦然首架在本质任务时集成东谈主工智能的军用飞机。

到9月底，概括《航空周刊》和“飞翔海外”等多家航空媒体的音尘，好意思军还是完成了对U-2考察机的“终末一次升级”，更换了新一代ATR电子系统（包括当代化的驾驶舱清楚器等），换装ASARS-2A先进合成孔径雷达，完成低空飞翔测试，训导新集成的航电开导、电路和软件系统适配度。

洛马公司默示，这将增多U-2谍报汇集的才智，也让飞翔任务变得愈加容易；此外，新的机载任务算计机还使得U-2考察机八成与包括先进战机（如F-35等）、卫星和蚁集战系统在内的当代战场平台联通集成。

因此，尽管现在好意思空军预算文献还是在贪图U-2的退役时候，但U-2短期内并不会透顶从好意思空军的机队中系数隐藏——毕竟如今往常曾想替代U-2的RQ-4“大师鹰”还是退役，而U-2依然还有3年寿命。

03改日还会有高空考察机吗？

疑似RQ-180飞翔测试相片。

U-2飞翔员一稔特制压力服。

2020年11月，《航空周刊》的一篇报谈清楚，有航空酷好者曾于2020年在好意思国加利福尼亚州莫哈韦沙漠拍摄到飞翼结构的深邃飞翔器。外界揣测这可能是好意思军玄妙测试的RQ-180考察无东谈主机。

2021年，好意思国《航空航天日报》曾报谈，RQ-180考察机机队已插足使用。

从现在航空器发展趋势来看，U-2退役后，好意思空军和防务产业链还是不太可能再推出有东谈主驾驶的高空考察机——由于U-2长航时、超高空的“恶点”，U-2的驾驶员在登机之前必须身穿疏淡的压力服，万古候的高空考察任务对飞翔员的生理来说意味着极大的挑战。

在无东谈主时期日趋熟习的今天，像RQ-180这么的无东谈主机不错被视为U-2后继者。不外近两年来，洽商RQ-180的音尘少之又少，现在仍清寒可靠的府上来源。

RC-135电子考察机。

天然，跟着八成大规模探伤大场所针的深空轨谈考察卫星的出现，以及可回收火箭时期熟习带来的低轨卫星数目成倍增多，导致东谈主类关于使用航空器径直进行光学考察的需求大幅诽谤。

以好意思军为代表，如今考察机更多向着RC-135电子考察机的标的发展——无谓亲临方针上空，就不错在邻近区域拿获考察方针所开释的电磁信号并开展分析贬责；同期这类飞机往往以客机平台进行改装，还具备一定的荫藏性，并兼顾光学考察任务。