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申通地铁集团先容，近日，18号线通南路站、呼兰路站主体结构地下一语气墙胜仗完工，21号线浦东足球场站主体基坑罢了封底，18号线二期工程、21号线多个标段迎来新的节点。详见↓

18号线通南路站、呼兰路站主体结构地下一语气墙胜仗完工

近日，18号线通南路站、呼兰路站主体结构地下一语气墙胜仗完工，为下阶段基坑开挖和主体结构施工阶段创造了有意要求。

6月30日，上海轨谈交通18号线二期工程通南路站主体地下一语气墙一起完成施工。通南路站为地下三层岛式站台，双柱三跨箱型框架结构，车站长165米，表率段宽20.54米，位于通南路与郁江巷路交叉口处。该站最打开挖深度约27米。

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地墙施工前，建设团队配合统筹各项资源，与相干单元积极运筹帷幄，相互配合，完成了征地拆迁、管线搬迁媾和路翻交等前期准备责任。施工经由中，功课东谈主员严格落实吊装关节和表率，确保吊装功课的安全灵验。

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6月27日，上海市轨谈交通18号线二期工程土建3标呼兰路站围护结构地下一语气墙已胜仗施工完成，为后续基坑开挖奠定了基础。呼兰路站车站基坑长329.7米，主体基坑禁受地下一语气墙+内支握情景、明挖顺筑法施工。

自3月29日参预地墙施工阶段，建设团队通过优化施工决议、减少噪声和扬尘，最猛进程减小对周围贸易及住户的影响。历时91天，136幅地下一语气墙胜仗完成施工。呼兰路站算作18号线二期工程进军的盾构始发站点，地下一语气墙的完工为后续的基坑开挖和主体结构施工创造了要求。

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为了确保地下一语气墙的安全吊装，在施工经由中聘任了双机抬吊的方法。在吊装之前，对钢筋笼进行了安全质料查抄，并对总共这个词吊装经由进行了不雅察和记载，以灵验保险施工的安全性。同期，为保证成槽垂直度，增多了超声波检测的频率，实时比拟成槽机的施工记载和超声波检测的末端，实时改进非常。在施工经由中碰到问题时，邀请了表里部行家对各项施工决议进行评审和时间指令，以实时灵验地不断问题。

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21号线浦东足球场站主体基坑罢了封底

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近日，跟着21号线浦东足球场站主体基坑南端头井临了一车混凝土入仓，符号着该站主体基坑全面封底，进一步保险了基坑安全，裁汰了工程风险。浦东足球场站是地下三层车站，基坑限度166.6米×23.8米，最打开挖深度约27.5米。

基坑于4月8日精良开挖，建设团队高度爱重工程进展及风险管控情况，加强地墙质料限度和承压水保险程序，通过信息化管控，胜仗完成了预期的封底节点指标，为后续主体结构施工创造了宽阔要求。

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18号线二期

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上海轨谈交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程极度站长江南路站，至大康路站，正线长约8.1km，一起为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步普及主城区北部区域东西向运力，进而管事吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。

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21号线一期工程

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